中國大陸的全國碳排放往复體系（ETS）自2021年啟動以來唐嫣 白虎，碳價經常耽搁在东谈主民幣（下同）50至60元區間，本年4月下旬卻飆升至每噸100元，創下歷史新高，现在仍保执在高位。分析指出，中國大陸勤勉實現脫碳化的同時，為確保动力供應穩定，仍興建燃煤發電機組，因此脫碳充滿不確定性。
綜合外媒報導，中國大陸是寰宇最大碳排放國，碳排放量占三成，同時亦然寰宇最大的碳權市場，2021年7月16日厚爱啟動的全國碳權往复市場，第一階段重點納入電力行業，總計2，225家發電企業和自備電廠，二氧化碳排放總量約為每年40億噸。第二階段冉冉納入石化、化工、建材、鋼鐵、染整、造紙、航空等七大行業，若加計電力在內的八大行業，覆蓋的年碳排放總量80億噸，約占中國大陸碳排放量的70％～80％。
中國大陸政府為每個企業制定碳排放配額，淌若企業有多餘配額，不错在市場出售，若排放量超過配額，也不错從市場購買，與歐盟的「限額與往复」轨制類似。
報導稱，中國大陸的碳往复價格不斷上漲。4月24日，在上海環境动力往复所往复的排放權現貨（即時合約）的平均價格一度飆至每噸101.51元，初度打破100元大關，4月29日上漲至104元；5月9日的價格為98元以上，較2023年底的價格普及兩成以上。
與此同時，興建燃煤發電機組还是中國大陸為了穩定供應动力的主要时势之一，卻成了外界批評的焦點。國際动力總署統計數據顯示，2023年中國大陸的碳消費量年增5％至47.4億噸，創歷史新高。報導稱唐嫣 白虎，要實現脫碳社會，需要寰宇最大碳排放國中國大陸的互助。碳往复能否赢得后果，很猛经由上独揽脫碳的成敗。（資料來源：ctee0515）☺